可靠性高=故障率低≠零故障,为什么很多人连这这点东西都搞不明白
日系可靠性高是因为故障率相对较低,相对较低,相对较低,不是零故障。
有些人你扒出来一点小毛病来黑日系可靠性不行是怎么想的。
为什么说日系就要说大众? 原因很简单,可靠性也是相对的,要比较才有高低之分啊,不比较你扯个毛的高低,不比较就压根不会有高低这俩词,语文怎么学的。文化水平堪忧啊。
你要证明日系可靠性不行或者不好,最好的证明不是发一些什么日系某某车出了点问题或者出现了召回,最直接最好的办法是什么,就是证明大众的可靠性比日系高。
大众车出现了一百个问题,凯美瑞只出现了一个问题,这就是可靠性高,你非说凯美瑞没有做到零故障,这也太吹毛求疵了,可能凯美瑞这些日系车平时被大家渲染的太神,以至于在日黑眼里日系=零故障,
其实并不是,日系并不是零故障。只是总体故障率比其他车企要低很多。这个有必要给水平普遍不高的日黑科普下。
还有车企在问题发生之前召回那是极其负责 的表现,要大肆鼓励啊,子曾经日过,人非圣贤,孰能无过,有错就改是大智慧。很多人错了都没有勇气改正,这种人这种企业才是不可取的。
总之不管是日系德系,大家评车还是应该客观,不能为黑而黑啊。
有些人你扒出来一点小毛病来黑日系可靠性不行是怎么想的。
为什么说日系就要说大众? 原因很简单,可靠性也是相对的,要比较才有高低之分啊,不比较你扯个毛的高低,不比较就压根不会有高低这俩词,语文怎么学的。文化水平堪忧啊。
你要证明日系可靠性不行或者不好,最好的证明不是发一些什么日系某某车出了点问题或者出现了召回,最直接最好的办法是什么,就是证明大众的可靠性比日系高。
大众车出现了一百个问题,凯美瑞只出现了一个问题,这就是可靠性高,你非说凯美瑞没有做到零故障,这也太吹毛求疵了,可能凯美瑞这些日系车平时被大家渲染的太神,以至于在日黑眼里日系=零故障,
其实并不是,日系并不是零故障。只是总体故障率比其他车企要低很多。这个有必要给水平普遍不高的日黑科普下。
还有车企在问题发生之前召回那是极其负责 的表现,要大肆鼓励啊,子曾经日过,人非圣贤,孰能无过,有错就改是大智慧。很多人错了都没有勇气改正,这种人这种企业才是不可取的。
总之不管是日系德系,大家评车还是应该客观,不能为黑而黑啊。