见到朗逸plus的第一眼就想说，这个级别轿车在颜值上比较难做到很有高级感，但是朗逸plus做到了，走在路上回头率真的不低。全新一代朗逸充分融合中国审美与德国工艺，外观优雅大气，让人眼前一亮。分享几个外观的细节，全新家族前脸大尺寸镀铬中网，仔细看其实是一行镀铬一行哑光的材质，造就一种非常有质感的感觉。透光导式LED日间行车灯，整体造型犀利动，大众终于也要玩灯了。C柱上增加了小窗口，侧面两道突出的腰线看起来很流畅更具修长，有点像一部小中级车。此外，精致车身侧标、17吋精车铝合金轮毂、镀铬双排气尾管等越级造型元素，更为全新一代朗逸增添了精致之感。



内饰部分，显示屏移到了上部，符合现在经常使用多媒体屏幕的需求。中控台平直伸展，横向贯通式设计加强了视觉延展性，营造出整洁、优雅的宽敞空间；中控台上创新地采用了亮黑拉丝渐变饰板，使得整体内饰更加和谐与统一，显得车内非常宽阔。车门扶手的材质不再是一片皮贴在塑料上，加入了柔软的材质，手感不输更高一级别车型。

后排，出风口和USB接口就不强调了。坐垫长度增加75mm，坐垫中心和周边采用不同材质，柔软且承托力足够，还有一个小细节就是阅读灯，移到了两个座位中间靠后的位置，点亮之后刚好照到面前，有点像飞机上的阅读灯。



配置方面，朗逸plus全系标配了LED灯光技术，前大灯，日间行车灯、尾灯也全部采用LED光源。前后雷达，刹车预警都是速腾及高尔夫上的配置，电子手刹和自动启停，新的mqb平台终于有了。空调终于带温度显示了，再也不用把大众的自动空调当手动使用了，空气净化功能也有配备。8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能，具备实时在线联网功能，能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能。其中智能导航，语音识别分别由高德和科大讯飞提供技术支持，内置流量，能上网更新，交通路况，最后一公里步行导航。仪表盘中央显示屏别看是黑白的，可是能同时显示导航内容哦。


关于网上热议的手机支架，首先官方强调了它质量很好，使用寿命跟你车的使用寿命是一样的，二是将来大众会推出跟朗逸plus关联的APP，这样用你的手机就能实现跟高配车多媒体屏幕一样的功能了。上汽大众为这款系统创新研发了一款名为“智随车联”的手机APP，过蓝牙将手机与智随车联手机互联系统轻松连接在一起。这款功能强大的APP，不仅可以轻松实现电台调节控制，随心收听AM/FM电台，更有访问通讯录及拨打电话等功能。此外，消费者也可以在APP上便捷地读取车辆状态信息，如四门及后盖状态、总行驶里程、剩余行驶里程、保养信息、行驶数据等；同时车门门锁控制模式设置、声音调节、车窗控制模式变更和背光亮度调整等车辆设置操作也可以在这款APP上轻松实现。


动力部分，朗逸plus这次升级了110千瓦的高功率1.4t发动机，以D档行驶时，动力是比较慵懒的。表现在两点，一是油门非常迟缓，几乎要踩下三分一才有前进的感觉；其次是变速箱升档实在积极，只要不超过80km/h匀速行驶转速一直都保持在1500转左右。这时的动力实在让人怀疑这是高功率版的1.4t吗？比老速腾的96千瓦发动机D档还要弱。我想朗逸plus在D档模式下如此慵懒的动力调校完全是基于油耗考虑，朗逸plus的官方百公里综合油耗低至了5.4L。如果 惯大脚油门的驾驶方式，在D档模式下那就有点不太舒服了，踩下一半油门，迟缓一秒以后，你会觉得动力来的非常突兀。这时你需要切换到s档，才能发挥这台高功率发动机的全部功力；油门响应更快，变速箱转速基本不会低于2000转，涡轮时刻都在工作。官方数据0-100加速是8.4秒，以大众一贯的性格，百公里加速成绩都会保留一部分，有媒体朋友测试过是能跑到7秒多的，足以叫板思域。


关于更换了MQB平台后，最大的变化是转向，整台车开起来手感很轻盈，而且精准。悬挂减震方面，是非常满足中国本土化的设定，软中带硬且离地间隙高，比以往大众车型都要软，但是任然是欧洲车的韧性，还能保证不错的通过性。


朗逸plus还有进步空间，那就是噪音。仍然是噪音，虽然朗逸plus较上一代车型进步不少，但是也只是达到这一代速腾车的水平，不管是发动机噪音还是路噪胎噪都过于明显，一辆拥有良好操控性能的车子让噪音减低的底盘高级感。