买车最实在的理由——给家人多一层保障
昨天出门办事，在大观路的一个路口等红灯时，看到一个50岁左右的妇女，骑着自行车前后各带一个两三岁的男娃斜过马路，娃娃太小好像又在犯困，在车子上左左右右，摇摇欲坠。后面几米处一辆重卡步步紧跟，看得真是惊心动魄。
刚巧刚才看到新闻，5天前，郑州空姐打滴滴顺风车遇害，父母失独女，实在是可怜，凶手还没有捉到。
所以，经济条件允许的话，给家人备辆车吧，好歹多层铁皮，安全一点儿。毕竟，活着不容易。
=======================
郑州空姐打滴滴顺风车遇害
刚巧刚才看到新闻，5天前，郑州空姐打滴滴顺风车遇害，父母失独女，实在是可怜，凶手还没有捉到。
所以，经济条件允许的话，给家人备辆车吧，好歹多层铁皮，安全一点儿。毕竟，活着不容易。
=======================
郑州空姐打滴滴顺风车遇害
@降挡补油 2018-05-10 17:50:18
典型何不食糜
特别是底层老百姓，生活过得真像电视剧里面光鲜亮丽？
大多数仅仅解决温饱而已
-----------------------------
不好好看题，都说了经济条件允许。没条件自然只能硬扛。
典型何不食糜
特别是底层老百姓，生活过得真像电视剧里面光鲜亮丽？
大多数仅仅解决温饱而已
-----------------------------
不好好看题，都说了经济条件允许。没条件自然只能硬扛。
@年大王 2018-05-11 09:15:30
我爸有台电单车，他说去工地，电单车跑着真方便。我直接反对他骑电单车去工地，让他必须开工程车去，不能贪图方便。
安全性来讲，SUV比电单车强太多。
就我个人来说，我反正是不骑各种两轮，人行道骑单车除外。
-----------------------------
两轮车有两大弱项，一个是视野不好，一个是刹车，至于肉包铁就不提了。
相比摩托车，高速电动单车更差。
我爸有台电单车，他说去工地，电单车跑着真方便。我直接反对他骑电单车去工地，让他必须开工程车去，不能贪图方便。
安全性来讲，SUV比电单车强太多。
就我个人来说，我反正是不骑各种两轮，人行道骑单车除外。
-----------------------------
两轮车有两大弱项，一个是视野不好，一个是刹车，至于肉包铁就不提了。
相比摩托车，高速电动单车更差。
@苏南小贩 2018-05-11 10:13:48
很多有车的也喜欢打车，因为省去了停车的麻烦，有时候找车位的时间比开车时间长。
-----------------------------
不但每次要花时间找停车位，还要支付16块一个小时的停车费（大广州全国最贵），吃顿饭，简单购个物两三个小时根本不够用。
现在3km以内一个人，我都是骑自行车，高峰时间用时更少；
打车走6km20块，10km30块左右，除非大于这个距离，或者有车位并且有免费停车优惠，不然开车干吗。
很多有车的也喜欢打车，因为省去了停车的麻烦，有时候找车位的时间比开车时间长。
-----------------------------
不但每次要花时间找停车位，还要支付16块一个小时的停车费（大广州全国最贵），吃顿饭，简单购个物两三个小时根本不够用。
现在3km以内一个人，我都是骑自行车，高峰时间用时更少；
打车走6km20块，10km30块左右，除非大于这个距离，或者有车位并且有免费停车优惠，不然开车干吗。
@nmnpc 2018-05-12 10:39:08
滴滴那个，我觉得是出租车利益集团等待已久的一个良机。各“有关部门”也早就想借机掐死网约车了
-----------------------------
网车本身就是个不合逻辑的东西。
我们常说中国的出租车数量不够价格贵，可你真的横向对比一下，其实我们的车子最多，价格最便宜，使用也最方便。
只是中国的超级城市实在太大了，人太多，高峰期和恶劣天气就显得不够用了。
出租车因为人工，专营资质和商业保险，价格相对比较贵，但定价权是在政府手里。
当然，专营体制也有很多弊端，比方司机拒载，绕路。但基本的安全还是有保证的。
网车就不一样了，规避掉了专营资质和商业保险，转化成利润。
这样一来，既导致了市场的不正当竞争。实际上也降低了准入门槛，安全监管和风险控制。
特别是顺风车，完全脱离了业余的性质，几乎是100%的专车化职业化。加上车费低，涌入的必然是不合格的司机和车辆，拼车也大大增加了安全风险。发生恶性事件几乎必然的结果。
就好比是美国的次贷危机，引入不合格的参与者，系统性的风险逐步累积，最后崩盘。
滴滴那个，我觉得是出租车利益集团等待已久的一个良机。各“有关部门”也早就想借机掐死网约车了
-----------------------------
网车本身就是个不合逻辑的东西。
我们常说中国的出租车数量不够价格贵，可你真的横向对比一下，其实我们的车子最多，价格最便宜，使用也最方便。
只是中国的超级城市实在太大了，人太多，高峰期和恶劣天气就显得不够用了。
出租车因为人工，专营资质和商业保险，价格相对比较贵，但定价权是在政府手里。
当然，专营体制也有很多弊端，比方司机拒载，绕路。但基本的安全还是有保证的。
网车就不一样了，规避掉了专营资质和商业保险，转化成利润。
这样一来，既导致了市场的不正当竞争。实际上也降低了准入门槛，安全监管和风险控制。
特别是顺风车，完全脱离了业余的性质，几乎是100%的专车化职业化。加上车费低，涌入的必然是不合格的司机和车辆，拼车也大大增加了安全风险。发生恶性事件几乎必然的结果。
就好比是美国的次贷危机，引入不合格的参与者，系统性的风险逐步累积，最后崩盘。
网车本身就是个不合逻辑的东西，或者说还存在很多问题。
我们常说中国的出租车数量不够价格贵，可你真的横向对比一下，其实我们的车子最多，价格最便宜，使用也最方便。
只是中国的超级城市实在太大了，人太多，高峰期和恶劣天气就显得不够用了。
出租车因为人工，专营资质和商业保险，价格相对比较贵，但定价权是在政府手里。
当然，专营体制也有很多弊端，比方司机拒载，绕路。但基本的安全还是有保证的。
网车就不一样了，规避掉了专营资质和商业保险，转化成利润。
这样一来，既导致了市场的不正当竞争。实际上也降低了准入门槛，安全监管和风险控制。
特别是顺风车，完全脱离了业余的性质，几乎是100%的专车化职业化。加上车费低，涌入的必然是不合格的司机和车辆，拼车也大大增加了安全风险。发生恶性事件几乎必然的结果。
就好比是美国的次贷危机，引入不合格的参与者，系统性的风险逐步累积，最后崩盘。
其实，除了乘客面临巨大风险外，司机也是一样。早年出租司机被劫杀也时有所闻，现在出租车普遍有护栏和GPS定位甚至报警功能，再不济好歹有劳动法保护，有伤亡也可以申请工伤或保险补偿。
相对，滴滴就缺少这方面的法律义务。
=================================================
佛山滴滴司机深夜遭乘客抢劫，给钱仍被两次勒颈杀害
http://new.qq.com/omn/20180522/20180522A08BZP.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
我们常说中国的出租车数量不够价格贵，可你真的横向对比一下，其实我们的车子最多，价格最便宜，使用也最方便。
只是中国的超级城市实在太大了，人太多，高峰期和恶劣天气就显得不够用了。
出租车因为人工，专营资质和商业保险，价格相对比较贵，但定价权是在政府手里。
当然，专营体制也有很多弊端，比方司机拒载，绕路。但基本的安全还是有保证的。
网车就不一样了，规避掉了专营资质和商业保险，转化成利润。
这样一来，既导致了市场的不正当竞争。实际上也降低了准入门槛，安全监管和风险控制。
特别是顺风车，完全脱离了业余的性质，几乎是100%的专车化职业化。加上车费低，涌入的必然是不合格的司机和车辆，拼车也大大增加了安全风险。发生恶性事件几乎必然的结果。
就好比是美国的次贷危机，引入不合格的参与者，系统性的风险逐步累积，最后崩盘。
其实，除了乘客面临巨大风险外，司机也是一样。早年出租司机被劫杀也时有所闻，现在出租车普遍有护栏和GPS定位甚至报警功能，再不济好歹有劳动法保护，有伤亡也可以申请工伤或保险补偿。
相对，滴滴就缺少这方面的法律义务。
=================================================
佛山滴滴司机深夜遭乘客抢劫，给钱仍被两次勒颈杀害
http://new.qq.com/omn/20180522/20180522A08BZP.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
@四季豆的春天 2018-05-22 12:47:03
按照楼主说的理由，买台5、6万的车已经绰绰有余了，但是为什么那些人非要按揭10万、20万的车呢？
-----------------------------
消费品自然是有不同档次的，丰俭由人。一分钱一分货，有人愿意贷款买，合理合法，谁管得了呢？
至于适不适合自己，那是个人的事情。
按照楼主说的理由，买台5、6万的车已经绰绰有余了，但是为什么那些人非要按揭10万、20万的车呢？
-----------------------------
消费品自然是有不同档次的，丰俭由人。一分钱一分货，有人愿意贷款买，合理合法，谁管得了呢？
至于适不适合自己，那是个人的事情。