芯片说垄断就垄断你，汽车也差不多，想垄断你，也是很轻松，不能说长期垄断，但是到你翻身的时候，人家不知道已经开发多少新技术了，你还得又再去追赶人家，国产自己创造发动机技术的也只剩奇瑞了，有可能奇瑞早期也是按照别人的机器拆开仿制过吧，别的国产发动机企业哪个不是靠别人的技术的，就当前动力比较好先进一点的荣威系列靠通用公司支持，传祺系列也是靠外国技术，还有长安，也是仿制别人的机器，而且还学的不怎么样，那个cs95轮上功率和汉兰达差那么多，而且我注意了他们的风阻轴距自重大小，轮胎规格，基本一样，标注的马力功率一样，但是驾驶感却差那么多，真的，纯国产技术的发动机和发动机配件咱们都不能全部自主生产，可以说没有

而且还有轮胎规格匹配问题，就当前的最红荣威i6来说吧，其实它最为a+级轿车，却是不应该用和a-级350和a级360一样规格的轮胎，205/55-16属于普通型a级车轮胎，像现在最新款的a+基本都是最低205/60-16,215/55-16,205/50-17,215/50-17这样从外观上看比较协调，轮胎直径和轮毂规格比普通a级车要大一点，这样才有档次感，就像本田思域为啥就用低配215/55-16，高配的用更高规格的，就是那样显得轮圈大，有跑车感，从前面后面看显得车轮宽抓地力强，思域配215是有目的性的，因为思域的底盘和凌度比起来差那么点火候，而轮胎用215比205宽一点，可以弥补底盘的缺陷，增加操控性，，这也和思域所搭配的机器又有关联，思域的机器马力大扭矩大，上215宽胎对动力没有影响，而同样属于这个档次的凌度，低配也是配合的205/60-16,得益于大众底盘优秀的原因，它用205的轮胎可以达到思域215的操纵水平，而且它的发动机特点低扭没有思域大，所以上宽轮胎势必影响它的加速性，这样又不影响美观的情况下用205/60-16

还有的看官说咱们不要比豪华车，跑车，和中级车，咱们的紧凑级已经和合资的不差上下了，对，你说是，咱们的低端仿制机器或者别人淘汰机，或者三菱机器的使用寿命可以达到多少多少万公里了，但是你有没有和同级别合资比较过噪音，就比较a级的，可能会有人说什么荣威了或者传祺了噪音都很小啊，但是你们有没有在同样一万公里后，五万公里后二十万公里后再比比噪音，人家二十万公里后比新车只多一两个油，咱们国产的二十万公里后比新车多三个油开外了，这不叫差距？有的又说合资车也有毛病，是的但是要看看数量对比啊，就像双色球一等奖和三等奖的概率差多少，咱们难道看不到吗？