我是安庆的一名普通装修工人，今年55岁了，奋斗了一辈子，加上搞装修经常到处跑，年前就想买一辆代步车，相信很多车主我一样，在买车时候，都会重点考虑汽车安全性能。购车之前在汽车城也看了好久，大众，福特，别克，长安，奇瑞，也纠结好好久是买合资车还是选择国产车，后来还是觉得长安是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领先企业，第一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企，连续10年实现中国品牌汽车销量第一，最终选择了长安汽车的长安CS75 2017款 尚酷版 1.5TGDI 自动锋享型 ，本人于2017年12月在安庆天佑长安4S店提了长安Cs75锋享型，车子上路总的花了12.6万左右。
腊月27（也就是2月12日）我开车行驶在公路上，时速80公里每小时，由于当时路面突发状况，为躲避障碍物车辆失控，撞向对面的隔离带，四棵树连根拔起直至车翻。








车子碰撞后，车头撞毁损失严重，生命最后防线—安全气囊居然没有引爆，前排安全气囊以及侧气帘均未弹出，车上人员脸部受伤。






买车的时候一直关注这款车的安全配置，号称碰撞安全五颗星，哪知车辆发生猛烈的撞击之后气囊形同虚设。这辆轿车买的时间不长，才跑了1900公里，但是出现这样的状况让我十分惊讶，现在回想起当时的情况也非常的后怕。


随后我们和4S店进行交谈要说法，“既然车都被撞成了这个样子,为什么安全没有及时打开呢?”然而,4S店给的答复是:“车祸撞击的角度不对,导致气囊未打开。”我对此解释感到很不可思议。气囊未打开是因碰撞角度不对?撞击点不对，要什么样撞击力度才能打开气囊，这样的结论有何依据，实在难以信服。长安汽车作为中国国产车品牌，这种推卸责任的态度，种种霸王条款都为维护自己厂家利益，从来没有维护消费者权益，这样的车谁还敢买谁还敢开？后来，我们也找了安庆当地的媒体帮忙维权











4S店则声称,安全气囊并不是一旦遇到事故就应该打开,气囊能否打开与车辆碰撞速度、碰撞的角度等都有关系,“没打开可能是由于碰撞角度不对。但是,对于安全气囊打开与碰撞速度、角度等条件有关”这种说法,我还是第一次听说。厂家所说的撞击力度、角度没达到触发标准时不合适的。难度事故发生时车主还要去找撞击角度吗？我们要求4S店提供厂家书面证明，4S店还是各种理由无法提供，多次与4S店工作人员交涉未果，态度蛮横推脱理，这就是他们处理所有气囊未打开的统一口径，却不敢承认自己产品的缺陷和问题所在。长安汽车作为中国国产车品牌，这种推卸责任的态度，种种霸王条款都为维护自己厂家利益，从来没有维护消费者权益，这样的车谁还敢买谁还敢开？

高价买来的救命装备竟成了摆设，那要怎样的条件下才会发挥保命的作用?

根据我们国家出台的汽车三包规定当中，如果消费者购买的汽车发生质量问题，在开据发票之日起60天内或者公里数在3000公里之内，车子出现了产品质量情况，消费者可以选择换车或者退车。我的车子只开了1900公里，提车也才2个月左右就发生了这样的事情，我只希望4S店给我进行换车，可是在当地媒体的帮助下，安庆天佑长安4S店只答应赔偿3000元，这样的结果让我非常的不满意，请大家告诉我，我该怎么办？？？


买车的时候一直关注这款车的安全配置，号称碰撞安全五颗星，哪知车辆发生猛烈的撞击之后气囊形同虚设。这辆轿车买的时间不长，才跑了1900公里，但是出现这样的状况让我十分惊讶，现在回想起当时的情况也非常的后怕。


随后我们和4S店进行交谈要说法，“既然车都被撞成了这个样子,为什么安全没有及时打开呢?”然而,4S店给的答复是:“车祸撞击的角度不对,导致气囊未打开。”我对此解释感到很不可思议。气囊未打开是因碰撞角度不对?撞击点不对，要什么样撞击力度才能打开气囊，这样的结论有何依据，实在难以信服。长安汽车作为中国国产车品牌，这种推卸责任的态度，种种霸王条款都为维护自己厂家利益，从来没有维护消费者权益，这样的车谁还敢买谁还敢开？后来，我们也找了安庆当地的媒体帮忙维权







4S店则声称,安全气囊并不是一旦遇到事故就应该打开,气囊能否打开与车辆碰撞速度、碰撞的角度等都有关系,“没打开可能是由于碰撞角度不对。但是,对于安全气囊打开与碰撞速度、角度等条件有关”这种说法,我还是第一次听说。厂家所说的撞击力度、角度没达到触发标准时不合适的。难度事故发生时车主还要去找撞击角度吗？我们要求4S店提供厂家书面证明，4S店还是各种理由无法提供，多次与4S店工作人员交涉未果，态度蛮横推脱理，这就是他们处理所有气囊未打开的统一口径，却不敢承认自己产品的缺陷和问题所在。长安汽车作为中国国产车品牌，这种推卸责任的态度，种种霸王条款都为维护自己厂家利益，从来没有维护消费者权益，这样的车谁还敢买谁还敢开？

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