倾一生所学为汽车时代写字之德日之争终结贴！
各大论坛到处充斥着德国车与日本车孰好孰劣的争论，争议到最后，往往落后互骂的下场，最终由版主出面和谐。
一般讨论一个民族的汽车工业就得说优劣，这样才不失为中肯二字。
本人是德粉，先从德国汽车说起，与其说德国是汽车王国，还不如说是汽车零部件王国，德国汽车领先的地方是底盘、涡轮增压技术匹配的纵置四驱或后驱车，在这个点上，跟德国部分高速不限速的政策密不可分。由于性能的压榨，冷却系统的不匹配及润滑油的素质欠佳，绝大部分的德系车使用后期都会出现渗或漏，多金车主不以为然，修烦了大不了换个新车。工薪阶层则叫苦不迭。
日本汽车作为后起之秀，当然不会与“高级的德国车”硬碰硬自掘坟墓，他们的民族擅长在夹缝中求生存，追求利润的同时亦保持了品质的稳定，雷克萨斯混动节油技术引领全球，这是一个划时代的技术产物，将一个C级车百公里油耗综合油耗摁在6升，这是全球各大车企都做不到的。但不是所有的丰田混动车都值得购买，比如混雷和混卡，就是奇葩的产物，风阻系数远高于普锐斯，发动机功率太小发电太慢自重又偏大，节能又何从体现？
所以说在中国德国豪车服务于富人，日本豪车服务于穷人，不是传说，而是事实。当然，我这是笼统的概括和说法，周围开日系车装穷的也不少。
一般讨论一个民族的汽车工业就得说优劣，这样才不失为中肯二字。
本人是德粉，先从德国汽车说起，与其说德国是汽车王国，还不如说是汽车零部件王国，德国汽车领先的地方是底盘、涡轮增压技术匹配的纵置四驱或后驱车，在这个点上，跟德国部分高速不限速的政策密不可分。由于性能的压榨，冷却系统的不匹配及润滑油的素质欠佳，绝大部分的德系车使用后期都会出现渗或漏，多金车主不以为然，修烦了大不了换个新车。工薪阶层则叫苦不迭。
日本汽车作为后起之秀，当然不会与“高级的德国车”硬碰硬自掘坟墓，他们的民族擅长在夹缝中求生存，追求利润的同时亦保持了品质的稳定，雷克萨斯混动节油技术引领全球，这是一个划时代的技术产物，将一个C级车百公里油耗综合油耗摁在6升，这是全球各大车企都做不到的。但不是所有的丰田混动车都值得购买，比如混雷和混卡，就是奇葩的产物，风阻系数远高于普锐斯，发动机功率太小发电太慢自重又偏大，节能又何从体现？
所以说在中国德国豪车服务于富人，日本豪车服务于穷人，不是传说，而是事实。当然，我这是笼统的概括和说法，周围开日系车装穷的也不少。
我国的车市，就目前而言，2.0T是细分市场的香饽饽，尤其是以大众为代表的2T三八鸡，没人知道它这款引擎有多少种功率的调校，你说45tfsi的A4是高功率，那S3身上的2T算什么？高R身上的又算什么？如果说35tfsi的A6L是中功率，那么帕萨特迈腾那个又算什么？大众玩的花样，绝对是一本书，大众托没看懂，日吹更休想看懂。率先发现2T盈大利的是我们的长城汽车，从H6、V派的2T推出至今，长城至少擒了10个亿！
奔驰，不愧为汽车界的鼻祖，光环加持下，脑子也高级。理论上说，2.0 升的机器，4升机油绰绰有余，但是考虑到涡轮增压机的机油消耗特性，索性一次性倒个6升，让它慢慢消耗，那么，按照德制千公里消耗0.1升的标准，一万公里后的M274引擎，放出来还剩5升，即使是使用后期，达到千公里消耗0.2升，这机器也能熬过这一万公里。
大众是在很久以后才发现这个秘密的，毕竟是普通品牌，不能跟奔驰比，董事会商议后一致认为5.5升是非常合理的数字。
在这个方面，日系最落后，丰田这个D4T 2.0T，才加了4.5升机油，有不少汉兰达车主发现，使用5000公里后，油尺明显下降，丰田的做法很危险！我坚信第二代的D4T，会标配5升机油。
我不知道丰田为什么将自家的2.0T引擎吊高了卖装在汉兰达和皇冠上，严重丢失了中级车凯美瑞和锐志的市场，最终害得荣放也销量平平。许是丰田也解决不了涡轮增压机机油消耗的问题，不敢大面积投放砸口碑！
大众是在很久以后才发现这个秘密的，毕竟是普通品牌，不能跟奔驰比，董事会商议后一致认为5.5升是非常合理的数字。
在这个方面，日系最落后，丰田这个D4T 2.0T，才加了4.5升机油，有不少汉兰达车主发现，使用5000公里后，油尺明显下降，丰田的做法很危险！我坚信第二代的D4T，会标配5升机油。
我不知道丰田为什么将自家的2.0T引擎吊高了卖装在汉兰达和皇冠上，严重丢失了中级车凯美瑞和锐志的市场，最终害得荣放也销量平平。许是丰田也解决不了涡轮增压机机油消耗的问题，不敢大面积投放砸口碑！
在排量税的重压下，德日两大奸商，分别在华献出了自己的拳头产品，涡轮增压和混动技术，在这场世纪对抗中，由于油价稳定在了7，导致日系的混动卖不出去，看来，是天要让日本车不盈利……也许有人说，日系的耕耘重心在美弟，笑话！美弟的钱那么好赚？一纸黑状纸，让你回到二战时期！
趁这回空档，接着更关于机油的话题。
长城这个2T是5升，中规中矩，吉利领克2T是移值沃尔沃的技术，需加入5.5升的机油，本田2T向丰田看齐，也是4.5升，看来，最自信的机器还是小日本。
长城这个2T是5升，中规中矩，吉利领克2T是移值沃尔沃的技术，需加入5.5升的机油，本田2T向丰田看齐，也是4.5升，看来，最自信的机器还是小日本。