试驾别克GL6：解答三缸、空间和性价比的疑问
不同年龄的人对车的要求往往不同。单身时你或许想撩妹而入手小钢炮，一旦有了家庭，就不得不为身边的人考虑。刚结婚考虑家用而买辆三厢轿车，有了孩子可能需要一台MPV，这样才能满足一加出行需求。
拿自己做例子，刚结婚时预算10万左右买了广丰雷凌（虽然丈母娘喜欢SUV），到目前为止用着没什么问题。但三十而立的我，有了第一个小孩，开始发现雷凌的空间变拮据了。不喜欢SUV的我觉得有个MPV挺不错的，可是像GL8、奥德赛又太大了，天天开太累了，油耗也高。别克新推出了GL6，尺寸更小，价格更便宜，感觉挺合适的。趁着这次试驾的机会可以体验一下，顺便解答大家的疑问。
拿自己做例子，刚结婚时预算10万左右买了广丰雷凌（虽然丈母娘喜欢SUV），到目前为止用着没什么问题。但三十而立的我，有了第一个小孩，开始发现雷凌的空间变拮据了。不喜欢SUV的我觉得有个MPV挺不错的，可是像GL8、奥德赛又太大了，天天开太累了，油耗也高。别克新推出了GL6，尺寸更小，价格更便宜，感觉挺合适的。趁着这次试驾的机会可以体验一下，顺便解答大家的疑问。
GL6空间怎么样？
作为一辆MPV，空间的重要性不言而喻，GL6在这点上是下足了功夫。它的长宽高分别是4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，比起对手途安L长出了165mm，比杰德高出了94mm，这对于第三排和头部的空间来说，是一个有效的保障。
每一款产品都有其侧重点，尤其是对于空间有限的紧凑型MPV来说更甚，在我看来，2+2+2布局才是GL6想要突出的最大特点。相比起来，途安L的2+3+2显得局促，杰德4+a头部空间不足，而GL6空间充裕、第二排独立座椅设定在舒适性上有很大优势。不过，第二排座椅过道比较窄，第三排乘客上下车只能通过放到座椅了。
如果第三排坐人的话，第二排最好往前挪一些，加上全景天窗的帮忙，这样才不会受空间和视野局促而产生疲劳感。
但不可否认得是，坐满6人时，剩下的尾箱空间确实小，目测最多放下两个20寸登机箱。如果是带小孩出行，这个空间肯定放不下婴儿车。只能第二排放下安全座椅，第三排放到一个座椅放东西，这样就只能5人出行了。当然，这不是GL6个人烦恼，同类车型的尾箱，空间都不相伯仲。只能说GL6将空间更多地分配给乘坐方面了。那2+2+2座椅还有什么优势呢？可能就是车辆在运送超长物品时的表现了，后两排座椅放倒后，一块相对平整的储物空间就出来了。
作为一辆MPV，空间的重要性不言而喻，GL6在这点上是下足了功夫。它的长宽高分别是4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，比起对手途安L长出了165mm，比杰德高出了94mm，这对于第三排和头部的空间来说，是一个有效的保障。
每一款产品都有其侧重点，尤其是对于空间有限的紧凑型MPV来说更甚，在我看来，2+2+2布局才是GL6想要突出的最大特点。相比起来，途安L的2+3+2显得局促，杰德4+a头部空间不足，而GL6空间充裕、第二排独立座椅设定在舒适性上有很大优势。不过，第二排座椅过道比较窄，第三排乘客上下车只能通过放到座椅了。
如果第三排坐人的话，第二排最好往前挪一些，加上全景天窗的帮忙，这样才不会受空间和视野局促而产生疲劳感。
但不可否认得是，坐满6人时，剩下的尾箱空间确实小，目测最多放下两个20寸登机箱。如果是带小孩出行，这个空间肯定放不下婴儿车。只能第二排放下安全座椅，第三排放到一个座椅放东西，这样就只能5人出行了。当然，这不是GL6个人烦恼，同类车型的尾箱，空间都不相伯仲。只能说GL6将空间更多地分配给乘坐方面了。那2+2+2座椅还有什么优势呢？可能就是车辆在运送超长物品时的表现了，后两排座椅放倒后，一块相对平整的储物空间就出来了。
三缸发动机靠谱吗？
对于GL6，除了前面提到的空间，最关心的是什么？我猜是1.3T三缸发动机的NVH问题，就算不全是也八九不离十了。不过这也难怪大家会担心，三缸发动机由于结构问题，其噪声、震动在所难免。在这点上，市面上能买到的三缸发动机都无一例外，包括宝马、PSA、福特等，经过口耳相传，导致口碑一直不怎么样。那么别克这次把这个克服了吗？
我的答案是：并没有，但高于预先期望值。
打开发动机盖，可以明显感到发动机强烈震动。急加速的时候，发动机来到3000转后，声音会变得尖锐单薄，感觉并不好听。这不代表这台1.3T很烂？答案却不是的，首先，GL6的隔音做得不错，传进车厢的噪声和震动都不是很明显，完全在可接受范围之内；另外，一辆MPV有多少机会可以急加速上3000转呢？基本都是在1000-2000转之间巡航，这时发动机没有多少毛噪感，涡轮介入过程也不明显，可以说跟普通四缸机媲美。
而且真要比动力的话，GL6这个1.3T是值得点赞的，最大输出120kW/230Nm，比起途安L的1.4T和杰德的1.5T最大功率还要大。实际开起来动力够轻快、转速攀升迅速，加速响应也比较不错，不会留给你太多时间感受发动机的抖动，超出我原本对三缸机的期望。
原本换挡不算十分友好的6AT，变得更加果断了，加速平顺性也没有什么问题，驾驶质感有了非常大的提升。
还有1.3T发动机带有双喷射技术，比起需要定期清理“积碳”的直喷发动机有一定优势。
对于GL6，除了前面提到的空间，最关心的是什么？我猜是1.3T三缸发动机的NVH问题，就算不全是也八九不离十了。不过这也难怪大家会担心，三缸发动机由于结构问题，其噪声、震动在所难免。在这点上，市面上能买到的三缸发动机都无一例外，包括宝马、PSA、福特等，经过口耳相传，导致口碑一直不怎么样。那么别克这次把这个克服了吗？
我的答案是：并没有，但高于预先期望值。
打开发动机盖，可以明显感到发动机强烈震动。急加速的时候，发动机来到3000转后，声音会变得尖锐单薄，感觉并不好听。这不代表这台1.3T很烂？答案却不是的，首先，GL6的隔音做得不错，传进车厢的噪声和震动都不是很明显，完全在可接受范围之内；另外，一辆MPV有多少机会可以急加速上3000转呢？基本都是在1000-2000转之间巡航，这时发动机没有多少毛噪感，涡轮介入过程也不明显，可以说跟普通四缸机媲美。
而且真要比动力的话，GL6这个1.3T是值得点赞的，最大输出120kW/230Nm，比起途安L的1.4T和杰德的1.5T最大功率还要大。实际开起来动力够轻快、转速攀升迅速，加速响应也比较不错，不会留给你太多时间感受发动机的抖动，超出我原本对三缸机的期望。
原本换挡不算十分友好的6AT，变得更加果断了，加速平顺性也没有什么问题，驾驶质感有了非常大的提升。
还有1.3T发动机带有双喷射技术，比起需要定期清理“积碳”的直喷发动机有一定优势。
GL6坐舒不舒服？
这个问题我想分两方面去说，一是底盘，二是座椅。GL6用的是前麦弗逊后多连杆悬架，据说后悬架形式与最新的GL8相同。
它的前悬架调校得比后悬架要软一些，开起来的时候，会感受到整车操控感受还是偏向舒适，尤其是对震动过滤得比较到位。但遇到路况稍不平整，GL6底盘给你感觉有些单薄，底盘都会有砰砰的声响，震动也硬桥硬马地传上来。如果坐在第二排、第三排的话，这种偏硬的单薄感会更明显些，我猜或许是工程师考虑到满载时的承重需要而做的调校。
要我说，GL6的驾驶座比后面两排都要坐得舒服，座椅本身的柔软程度和包裹性都不错，造型也挺好看的。
相比之下，虽然第二排座椅是独立座位设计，但靠背材质柔软程度不及前排，而且扶手有点窄，加上中央通道宽度有限，进入第三排只能靠放到第二排座椅靠背了。
至于第三排，由于地台较高，将搁腿的姿势变得更不舒适，再加上座椅靠背比第二排更薄，已经谈不上舒适了。
这个问题我想分两方面去说，一是底盘，二是座椅。GL6用的是前麦弗逊后多连杆悬架，据说后悬架形式与最新的GL8相同。
它的前悬架调校得比后悬架要软一些，开起来的时候，会感受到整车操控感受还是偏向舒适，尤其是对震动过滤得比较到位。但遇到路况稍不平整，GL6底盘给你感觉有些单薄，底盘都会有砰砰的声响，震动也硬桥硬马地传上来。如果坐在第二排、第三排的话，这种偏硬的单薄感会更明显些，我猜或许是工程师考虑到满载时的承重需要而做的调校。
要我说，GL6的驾驶座比后面两排都要坐得舒服，座椅本身的柔软程度和包裹性都不错，造型也挺好看的。
相比之下，虽然第二排座椅是独立座位设计，但靠背材质柔软程度不及前排，而且扶手有点窄，加上中央通道宽度有限，进入第三排只能靠放到第二排座椅靠背了。
至于第三排，由于地台较高，将搁腿的姿势变得更不舒适，再加上座椅靠背比第二排更薄，已经谈不上舒适了。
值不值得买？
听我说到这里，大家应该能知道GL6是一台优点和缺点都集中在空间层面的MPV。它绝对空间没有GL8大，但是全面领先对手，它不求做到面面俱到，而是有的放矢，让剩下6个座位的空间得到充分放大。加上灵活的座椅组合，做到足够好用，而且同级对手多多少也存在这样那样的问题。
GL6给我的感觉好开、舒适、实用，比较适合刚有小孩的家庭，加上GL6的14.49-16.69万元售价，这款MPV就更可以用值回票价来形容了。
听我说到这里，大家应该能知道GL6是一台优点和缺点都集中在空间层面的MPV。它绝对空间没有GL8大，但是全面领先对手，它不求做到面面俱到，而是有的放矢，让剩下6个座位的空间得到充分放大。加上灵活的座椅组合，做到足够好用，而且同级对手多多少也存在这样那样的问题。
GL6给我的感觉好开、舒适、实用，比较适合刚有小孩的家庭，加上GL6的14.49-16.69万元售价，这款MPV就更可以用值回票价来形容了。