带着神秘看西藏：川进青出、阿里大环线游记
出发的第三天（20号）早晨，我们顶着濛濛的细雨和厚重的浓雾，从康定市沿318国道向西出发，为了从低到高适应高反，我们将原定住宿地由海拔3350米的新都桥镇调整为海拔2640米的雅江县。
康定与其说是川藏的咽喉，不如说是四川进藏的要道，其实它更象是汉藏地理和民族的分水岭。康定向西，从地势、植被、山川、河流、草原、寺庙、海拔来看，它都是西藏逶迤出的过渡地带，处处显示出康巴汉子的刚毅，同时，藏汉民族的构成比例也发生了很大的变化，沿途所见的藏族小屋以及具有藏族特色的村落、藏民和藏乡风情明显地多了起来。
一路走来，美景纷呈，目不暇接。碧绿的塔公草原为穿境而过的川藏公路披上了厚厚的绿装；蜿蜒的折多山，九曲十八弯，弯弯曲曲的道路由山底直奔雪山之巅，同行的四台车稳稳当当的停在海拔4298米的“康巴第一关”折多山垭口。从而使我们真正领略了“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”传言的真实感。折多山位于四川甘孜州境内，为大雪山一脉，西有雅砻江，右有大渡河，是重要的分界线。翻过折多山，直奔摄影家天堂新都桥镇，下午四点多到达我们住宿地--雅江县城。
雅江县位于四川甘孜州南部，是茶马古道第一渡、中国松茸之乡，县城小巧玲珑，卫生干净，秩序井然，是一个宜居之地。晚餐我们专门吃了雅江松茸，晚上观光团的美女们还在县政府广场上与藏民们一起跳起了快乐的歌庄舞。
康定与其说是川藏的咽喉，不如说是四川进藏的要道，其实它更象是汉藏地理和民族的分水岭。康定向西，从地势、植被、山川、河流、草原、寺庙、海拔来看，它都是西藏逶迤出的过渡地带，处处显示出康巴汉子的刚毅，同时，藏汉民族的构成比例也发生了很大的变化，沿途所见的藏族小屋以及具有藏族特色的村落、藏民和藏乡风情明显地多了起来。
一路走来，美景纷呈，目不暇接。碧绿的塔公草原为穿境而过的川藏公路披上了厚厚的绿装；蜿蜒的折多山，九曲十八弯，弯弯曲曲的道路由山底直奔雪山之巅，同行的四台车稳稳当当的停在海拔4298米的“康巴第一关”折多山垭口。从而使我们真正领略了“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”传言的真实感。折多山位于四川甘孜州境内，为大雪山一脉，西有雅砻江，右有大渡河，是重要的分界线。翻过折多山，直奔摄影家天堂新都桥镇，下午四点多到达我们住宿地--雅江县城。
雅江县位于四川甘孜州南部，是茶马古道第一渡、中国松茸之乡，县城小巧玲珑，卫生干净，秩序井然，是一个宜居之地。晚餐我们专门吃了雅江松茸，晚上观光团的美女们还在县政府广场上与藏民们一起跳起了快乐的歌庄舞。
@乡村闲人rj 2020-08-26 12:50:53
楼主，想请问一下有没有坐公共交通进藏的，我和朋友两个，习惯背着包坐公共交通旅行，去年从甘南一直走到川西，我朋友退休了，我也快了。我知道从成都到康定是有班车的，往后就不知道了。
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进藏的客班车较多，成都、西宁都有。西藏内的客班车可达各个市县，但乘客班车旅行还是不很方便。拉萨目前为止一共有四个客运站，分别是西郊客运站、东郊客运站、北郊客运站和柳梧客运站。具体来说，西郊客运站主要是发日喀则、山南和省外的班车，是拉萨客流吞吐量最大的车站；东郊客运站主要是发去拉萨附近近郊各县和林芝的班车；北郊和柳梧客运站承担分流西郊客运站部分线路，柳梧客运站还有发往阿里的长途班车。
楼主，想请问一下有没有坐公共交通进藏的，我和朋友两个，习惯背着包坐公共交通旅行，去年从甘南一直走到川西，我朋友退休了，我也快了。我知道从成都到康定是有班车的，往后就不知道了。
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进藏的客班车较多，成都、西宁都有。西藏内的客班车可达各个市县，但乘客班车旅行还是不很方便。拉萨目前为止一共有四个客运站，分别是西郊客运站、东郊客运站、北郊客运站和柳梧客运站。具体来说，西郊客运站主要是发日喀则、山南和省外的班车，是拉萨客流吞吐量最大的车站；东郊客运站主要是发去拉萨附近近郊各县和林芝的班车；北郊和柳梧客运站承担分流西郊客运站部分线路，柳梧客运站还有发往阿里的长途班车。