咸海危机的中国解决方案：优化一带一路之欧亚陆海运河构想
前几年俄罗斯有人建议把贝加尔湖水卖一部分给中国，按每立方米4卢布计算。
如果咸海出俄罗斯西西伯利亚调水，也按4卢布计算，
按当前汇率约合8美分，大约是人民币0.5元。
年至少调水300亿方，即年需要费用150亿人民币。
与从中国调水成本没有很大区别。
但是从中国调水的成本可以从欧亚运河的收益中全部扣除掉。
这是从中国调水的最大优势。
如果咸海出俄罗斯西西伯利亚调水，也按4卢布计算，
按当前汇率约合8美分，大约是人民币0.5元。
年至少调水300亿方，即年需要费用150亿人民币。
与从中国调水成本没有很大区别。
但是从中国调水的成本可以从欧亚运河的收益中全部扣除掉。
这是从中国调水的最大优势。
据报道，苏伊士运河预计2023年收入达132亿美元。
在2030年欧亚运河哈萨克斯坦段只有能达到苏伊士运河1/4的通航量，
就有30亿美元的收入。
而从中国调水300亿方/年，电费大约是150亿人民币。
足够应付了，多出来的钱也足够作为日常维护和管理费用。
这要比从俄罗斯西西伯利亚调水经济合算的多。
在2030年欧亚运河哈萨克斯坦段只有能达到苏伊士运河1/4的通航量，
就有30亿美元的收入。
而从中国调水300亿方/年，电费大约是150亿人民币。
足够应付了，多出来的钱也足够作为日常维护和管理费用。
这要比从俄罗斯西西伯利亚调水经济合算的多。
1929年美国人均GDP达到高点约为7000美元。
但就在此时，爆发了经济大萧条，股市暴跌，
失业率飙升，1500多万人失业，失业率达到25%，
德国甚至达到33%，
直到1933年采取罗斯福新政，才开始缓慢复苏。
该新政的其中一项对经济复苏起巨大作用的就
是大力开展公共工程项目。但当时美国的铁路和公路已经相当发达，
因此就开展比如植树造林，扩建公园，以及河道整治。
尤其河道整治工程，就是大力推动内河航运体系建设，
把美国主要河流以及五大湖区连通，并且建设了北到佛罗里达，
南到墨西哥边境的墨西哥湾沿海运河。
这些工程不仅增加了就业，而且对经济复苏起到非常大的促进作用，
更重要的是为美国1940年之后的经济快速发展，奠定了非常坚实的基础设施。
但就在此时，爆发了经济大萧条，股市暴跌，
失业率飙升，1500多万人失业，失业率达到25%，
德国甚至达到33%，
直到1933年采取罗斯福新政，才开始缓慢复苏。
该新政的其中一项对经济复苏起巨大作用的就
是大力开展公共工程项目。但当时美国的铁路和公路已经相当发达，
因此就开展比如植树造林，扩建公园，以及河道整治。
尤其河道整治工程，就是大力推动内河航运体系建设，
把美国主要河流以及五大湖区连通，并且建设了北到佛罗里达，
南到墨西哥边境的墨西哥湾沿海运河。
这些工程不仅增加了就业，而且对经济复苏起到非常大的促进作用，
更重要的是为美国1940年之后的经济快速发展，奠定了非常坚实的基础设施。
如果咸海调水按俄罗斯设想的“北水南调”方案，
对中国来说战略意义就大打折扣。
因为中国就必须从新疆走额尔齐斯河与俄罗斯的“北水南调”线路对接，
一方面路途增加了2000多公里，另一方面冬季冰冻期更长，
每年通航天数至少减少半个月左右，影响经济效益。
对中国来说，最严重的是，中国与里海国家水路通道被俄罗斯控制。
中国的战略空间被严重压缩。
因此俄罗斯的“北水南调”方案对中国来说不是最佳方案。
对中国来说战略意义就大打折扣。
因为中国就必须从新疆走额尔齐斯河与俄罗斯的“北水南调”线路对接，
一方面路途增加了2000多公里，另一方面冬季冰冻期更长，
每年通航天数至少减少半个月左右，影响经济效益。
对中国来说，最严重的是，中国与里海国家水路通道被俄罗斯控制。
中国的战略空间被严重压缩。
因此俄罗斯的“北水南调”方案对中国来说不是最佳方案。
有网友建议在渤海搞一个小号的人工湖，
从东营的黄河故道口到河北曹妃甸的凸出角大约一百公里建坝，天津的港口功能连接转移到曹妃甸东边。
或者从现在黄河口冲积扇到龙口市的龙口港建坝，把莱州湾圈起来。但黄河在东营的末段可建多个人工仿都江堰原理的取水口从黄河主道取水。
但是这会出现很大问题，第一天津和河北愿意吗，第二渤海生态会受到很大影响，
尤其是人工湖在调水期间，水位变化很大，达10米以上，
每年的汛前，人工湖的水几乎被抽干，整个湖底裸露，
严重影响天津等附近地区的生态环境。
在者把天津湾围起来更不可取，污染会非常严重。
从东营的黄河故道口到河北曹妃甸的凸出角大约一百公里建坝，天津的港口功能连接转移到曹妃甸东边。
或者从现在黄河口冲积扇到龙口市的龙口港建坝，把莱州湾圈起来。但黄河在东营的末段可建多个人工仿都江堰原理的取水口从黄河主道取水。
但是这会出现很大问题，第一天津和河北愿意吗，第二渤海生态会受到很大影响，
尤其是人工湖在调水期间，水位变化很大，达10米以上，
每年的汛前，人工湖的水几乎被抽干，整个湖底裸露，
严重影响天津等附近地区的生态环境。
在者把天津湾围起来更不可取，污染会非常严重。
有网友认为从贝加尔湖调水更可取，但是
1）贝加尔湖是俄罗斯地盘，中国不应该大规模依靠那里的水源。中国在这方面有深刻的历史教训。
2）何况我国长江出海流量每年都有1万亿方，通过大型调蓄水库的调节，从长江下游调水2000亿方是没有问题，那何必去贝加尔湖调水，受人家控制呢。
3）哈萨克斯坦的巴尔喀什湖现在也由于来水减少，水位也在下降，也很缺水。
所以充分挖掘长江的潜力，既能解决西部缺水的问题，又能帮助解决咸海危机，
同时也一并解决黄河泥沙问题，一举多得。
1）贝加尔湖是俄罗斯地盘，中国不应该大规模依靠那里的水源。中国在这方面有深刻的历史教训。
2）何况我国长江出海流量每年都有1万亿方，通过大型调蓄水库的调节，从长江下游调水2000亿方是没有问题，那何必去贝加尔湖调水，受人家控制呢。
3）哈萨克斯坦的巴尔喀什湖现在也由于来水减少，水位也在下降，也很缺水。
所以充分挖掘长江的潜力，既能解决西部缺水的问题，又能帮助解决咸海危机，
同时也一并解决黄河泥沙问题，一举多得。
中国的粮食安全依靠袁隆平的超级水稻，估计不是办法。
因为随着生活水平的提高，人们的食物结构更多元化，
如牛奶，牛羊肉等高蛋白食物的需求量将大幅增加，
大米在食物结构中的比例必然会相应下降。
牛羊是食草类动物，需要大量增加我国草场面积。
而要大面积增加草场，只有在我国西部地区，
把那里大面积的荒漠化土地通过改良，充分利用起来。
那么也只有通过大规模调水才能解决这个问题。
因为随着生活水平的提高，人们的食物结构更多元化，
如牛奶，牛羊肉等高蛋白食物的需求量将大幅增加，
大米在食物结构中的比例必然会相应下降。
牛羊是食草类动物，需要大量增加我国草场面积。
而要大面积增加草场，只有在我国西部地区，
把那里大面积的荒漠化土地通过改良，充分利用起来。
那么也只有通过大规模调水才能解决这个问题。
贝加尔湖是全世界最深、蓄水量最大的淡水湖。该湖平均水深730米，最深1637米，湖水可供50亿人饮用半个世纪。
其总蓄水量23.6万亿立方米，在贝加尔湖周围，总共有大小336条河流注入湖中，而从湖中流出的则仅有安加拉河，年均流量仅为1870立方米/秒。
从出口流量来看，贝加尔湖的实际可利用流量还不如福建闽江，
闽江年平均流量达1930立方米/秒，年平均径流大约是620亿立方米。
也就是说，从贝加尔湖调水不可能超过600亿方，否则就会把湖里的存量水抽走，
湖面就会逐下降，终究被抽干，又导致另一场生态灾难。
其总蓄水量23.6万亿立方米，在贝加尔湖周围，总共有大小336条河流注入湖中，而从湖中流出的则仅有安加拉河，年均流量仅为1870立方米/秒。
从出口流量来看，贝加尔湖的实际可利用流量还不如福建闽江，
闽江年平均流量达1930立方米/秒，年平均径流大约是620亿立方米。
也就是说，从贝加尔湖调水不可能超过600亿方，否则就会把湖里的存量水抽走，
湖面就会逐下降，终究被抽干，又导致另一场生态灾难。
我国陆地70米高度上风功率密度达到200W/㎡(瓦/平方米)以上的风能资源技术可开发量为50亿千瓦。此外，根据中国气象局风能太阳能资源中心估算，全国陆地太阳能资源理论储量1.86万亿千瓦。
既然我国风能和太阳能资源这么丰富，又集中在我国西部地区，应该就地利用。
因此可以考虑为调水目的，配套建设自备大型风电和太阳能发电基地。
从而进一步降低调水成本。
如果欧亚运河在我国境内年收费也达40亿美元，加上适当收取部分水费，
那么这些收入足够应付运河的日常维护和管理开支以及风电设备的维护费用。
而运河的中国境内段的投资贷款是通过闽江口填海造地来偿还。
也就是说整个过程的投资贷款靠填海造地来分担，而调水日常费用是通过航运来抵消。
既然我国风能和太阳能资源这么丰富，又集中在我国西部地区，应该就地利用。
因此可以考虑为调水目的，配套建设自备大型风电和太阳能发电基地。
从而进一步降低调水成本。
如果欧亚运河在我国境内年收费也达40亿美元，加上适当收取部分水费，
那么这些收入足够应付运河的日常维护和管理开支以及风电设备的维护费用。
而运河的中国境内段的投资贷款是通过闽江口填海造地来偿还。
也就是说整个过程的投资贷款靠填海造地来分担，而调水日常费用是通过航运来抵消。
@youfan88 2015-09-25 07:27:47
咸海如果无水，
那土地是谁的？
国境线怎么划分？
咸海有石油哦...
-----------------------------
是哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦的。
土地与中国没有关系。
咸海如果无水，
那土地是谁的？
国境线怎么划分？
咸海有石油哦...
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是哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦的。
土地与中国没有关系。
从海运和铁路的运价对比可以看出，
我国要搞西部大开发，没有大型运河，
靠火车皮，是拉不动的。
美国和加拿大在1950年代把圣罗伦斯水道扩建成可通航3万吨级海轮。
该水路的成功扩建，对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用，美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心（匹斯堡）和汽车制造中心（底特律）以及美国第三大经济中心（芝加哥），其中底特律的汽车产量自1960---1980年代占全美汽车总产量的85%左右。
然而好景不长，在1980年之后，由于造船技术的的突飞猛进，船舶大型化发展趋势加快，世界航运市场发生了巨大变革，5万吨级以上的海轮被广泛采用，导致进入五大湖区的远洋轮船数量急剧减少。严重削弱了该地区的钢铁和汽车等制造业竞争力，尤其是底特律的汽车业无法与地处沿海的日本汽车业竞争，底特律也因此迅速衰败，现在成为美国第一座“鬼城”。可以说，圣罗伦斯水道海轮数量急剧萎缩是底特律衰败的最直接导因。
我国要搞西部大开发，没有大型运河，
靠火车皮，是拉不动的。
美国和加拿大在1950年代把圣罗伦斯水道扩建成可通航3万吨级海轮。
该水路的成功扩建，对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用，美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心（匹斯堡）和汽车制造中心（底特律）以及美国第三大经济中心（芝加哥），其中底特律的汽车产量自1960---1980年代占全美汽车总产量的85%左右。
然而好景不长，在1980年之后，由于造船技术的的突飞猛进，船舶大型化发展趋势加快，世界航运市场发生了巨大变革，5万吨级以上的海轮被广泛采用，导致进入五大湖区的远洋轮船数量急剧减少。严重削弱了该地区的钢铁和汽车等制造业竞争力，尤其是底特律的汽车业无法与地处沿海的日本汽车业竞争，底特律也因此迅速衰败，现在成为美国第一座“鬼城”。可以说，圣罗伦斯水道海轮数量急剧萎缩是底特律衰败的最直接导因。
@DongNanx 2015-09-25 12:28:40
从海运和铁路的运价对比可以看出，
我国要搞西部大开发，没有大型运河，
靠火车皮，是拉不动的。
美国和加拿大在1950年代把圣罗伦斯水道扩建成可通航3万吨级海轮。
该水路的成功扩建，对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用，美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心（匹斯堡）和汽车制造中心（底特律）以及美国第三大经济中心（芝加哥），其中底特律的汽车产量自1960---1980年代占全......
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@寸石补天 2015-09-25 16:10:14
我就不明白，自己国家的大西线都没有调取成功，还管别人家的事情？
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这个方案就是把西部调水工程和咸海治理一起做，
从而增加调水工程的综合经济和社会效益，
还可以大幅提高国家对外影响力。
一举多得。
从海运和铁路的运价对比可以看出，
我国要搞西部大开发，没有大型运河，
靠火车皮，是拉不动的。
美国和加拿大在1950年代把圣罗伦斯水道扩建成可通航3万吨级海轮。
该水路的成功扩建，对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用，美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心（匹斯堡）和汽车制造中心（底特律）以及美国第三大经济中心（芝加哥），其中底特律的汽车产量自1960---1980年代占全......
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@寸石补天 2015-09-25 16:10:14
我就不明白，自己国家的大西线都没有调取成功，还管别人家的事情？
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这个方案就是把西部调水工程和咸海治理一起做，
从而增加调水工程的综合经济和社会效益，
还可以大幅提高国家对外影响力。
一举多得。
@囧不囧随你 2015-09-25 21:49:53
@DongNanx 51楼 2015-09-23 09:46:00
新疆国土面积166万平方公里，人口2100万，自然资源丰富。
日本陆地面积38平方公里，人口1.3亿，自然资源匮乏。
为什么二者经济水平差距如此之大？
充分说明水（包括淡水和海水）才是发展的必要条件。
淡水是地区生存的必要条件，楼兰古国的灭亡，
就是因为淡水资源彻底枯竭。
海水也是地区发展的必要条件， 在现代文明的发展过程中，
海洋文......
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没有水，怎么开发西部？
@DongNanx 51楼 2015-09-23 09:46:00
新疆国土面积166万平方公里，人口2100万，自然资源丰富。
日本陆地面积38平方公里，人口1.3亿，自然资源匮乏。
为什么二者经济水平差距如此之大？
充分说明水（包括淡水和海水）才是发展的必要条件。
淡水是地区生存的必要条件，楼兰古国的灭亡，
就是因为淡水资源彻底枯竭。
海水也是地区发展的必要条件， 在现代文明的发展过程中，
海洋文......
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没有水，怎么开发西部？