明年的外贸形势会如何呢？请注意一个最新的信息：
美国准备采取对华贸易强硬立场 作为特朗普政府首席贸易谈判代表的莱特希泽正准备对华采取大量惩罚性措施

美国前总统比尔．克林顿(Bill Clinton)曾表示，中国加入世界贸易组织(World Trade Organization, 简称WTO)对美国有百利而无一害。

美中贸易商业联盟(Business Coalition for U.S.-China Trade)此前高调主张，美国支持中国在2001年加入WTO之举没有负面影响，完全没有。毕竟，在美国市场已经对外敞开大门的情况下，中国将不得不放下贸易壁垒。

当时作为贸易律师的罗伯特．莱特希泽(Robert Lighthizer)于2010年在美国国会作证，列出中国加入WTO后美国会面临就业岗位流失、工厂倒闭以及知识产权受侵害等问题，此外还会导致美国贸易逆差急剧扩大。他由此得出结论，认为那些乐观主义者“完全错了”，并提议对中国采取“一种明显更强硬的做法”。现在，作为特朗普(Trump)政府首席贸易谈判代表，莱特希泽正在准备对华采取大量惩罚性措施。许多美国政界要人都在为他鼓劲，其中既有共和党人，也有民主党人。

那么，莱特希泽会在这个过程中引发美中贸易战并破坏WTO规定吗？

本月的美中领导人峰会就出现了他开始运用新策略的初步迹象，在此次峰会上，美国不再采取以往基于协商的方式。
美国白宫助理称，现在，莱特希泽正牵头对中国重商主义提出指控；他已经正式就中国知识产权滥用问题发起调查。这些白宫助理称，在本月的北京峰会上，莱特希泽拒绝了中国提出的贸易让步（其中包括一项金融放开计划），让作为东道主的中国颇感意外。在特朗普离开北京后，中国单方面宣布了金融开放举措。莱特希泽释出了信息：白宫寻求根本性的改变，中国提出的折中办法不管用。

与此同时，美国众议院和参议院拿出了几乎完全相同的议案，以维护国家安全为由提议限制外资对美国科技公司和基础设施的投资，其针对的目标明显就是中国。该议案的某个版本很有可能得到美国两党支持，从而在美国国会获得通过，这将标志着敌对的开始。

莱特希泽显然并不害怕与中国摊牌，从他2010年有关中国加入WTO十年的国会证词中就可以看出这一点。这份证词充分揭示出他在美国对华贸易问题上的想法。

虽然莱特希泽并不主张美国退出WTO，表示这个机构对美国和全球贸易体系来说太重要了，但是他嘲笑有的人把遵守WTO规则看得有如宗教或道德那么重要。同时，他淡化了有关中国针对不符合WTO规定的行为（例如实施进口关税和配额）采取报复性措施的担忧，认为在美中双边贸易如此严重失衡的情况下，这类激进措施给美国带来的好处将盖过任何潜在风险。2010年，美国对华贸易逆差2,300亿美元；如今贸易逆差扩大至3,500亿美元。

许多人认为，考虑到特朗普需要在朝鲜问题上争取中国的帮助，他在采取行动时将有所顾虑。对此，莱特希泽表示，需要中国相助的某些危机一直都会有。

此外，他补充道，美国对中国的贸易逆差本身就是一场重大危机。

如果爆发贸易战，美中双方都将付出高昂代价，但对中国的损害更大。
有人认为中国的国家资本主义不可能通过WTO贸易争端解决机制得到遏制；这些机制为调解自由市场经济体之间的争端而拟定。正如里根(Reagan)政府的高级贸易官员普雷斯托维茨(Clyde Prestowitz)所说，中美关系就好比中国在踢足球，而美国在打网球。普雷斯托维茨呼吁美国对华采取针锋相对的报复性措施。

如果美国主流人群对莱特希泽表示不满，那不是因为他太强硬，而是因为他动作太慢。莱特希泽的批评者已经等得不耐烦了。

11月13日，10年期国债期货大跌0.67%，5年期国债收益率盘中突破4%，10年期国债收益率窜升至3.98%；11月14日，10年期国债收益率突破4%关口，债市步入严冬时期。
不少分析人士认为，近期债市已被市场恐慌情绪主导，走势已经脱离了基本面

莱特希泽会在这个过程中引发美中贸易战并破坏WTO规定吗？
你说会不会？
大家要清楚一个基本的经济数据：中国每年对美出口是5000多亿美元，自美进口是1000多亿美元，每年顺差3500亿美元。
日本韩国的主子也是美国，对美对日对韩的出口，每年达到八九千亿美元，几乎占到出口总额的一半。

经济确实结束了连续十几年的外贸大增长、金融大放水、房地产大跃进、地方官府大举债大投资大基建、各行业大增长.....开始大转折。
这个基本面，你如果都看不懂或还看不清晰，那你的经济知识水平真的有问题了。
其中也蕴含大机遇。能抓住大机遇的前提，是要能清晰、全面、详细的看懂经济的真实面，各行业的真实面。前提是有机会能和更多人更多理性、全面、丰富交流。

有些人会跳出来说：我们A城和B城之间，每天开行的20趟高铁，趟趟满座啊，怎么会亏损呢？
所以说，很多东西，是不能只看表面现象的。
恩，A城和B城之间，500公里，从银行贷款花了1000亿修高铁，资金成本、运营成本、折旧、维护.......每年成本上百亿元，起码每天开行100趟高铁客车、而且趟趟都满座，才能盈利，才能正常的还本付息。
而不是“铁总资产结构和资产利用效率不断恶化....高铁的全部运输收入已经不够支付建设高铁的贷款利息....负债将高达8万亿，可能引发严重金融风险”。

举个最简单的例子，就象A镇和B镇之间，两镇从镇信用社银行借债1亿，修了个高速公路，很漂亮，两镇民众走的也很爽也很欢，但每年村民只能提供300万的过路费收入，而这条路每年高达1000万的利息、运营维护成本等，还有银行的本金每年要还1000万，怎么办？会不会产生“严重金融风险”？

你说那就债转股呗，恩，镇信用社银行成了这条高速公路的股东，每年1000多万的本金利息是不用还了，但这条高速公路每年上千万的折旧、运营、维护成本也还要500万，而过路费收入只有300万，问题解决了吗？

有些经济知识很幼稚的人，会说，那就印钱还债呀，解决问题呀。
印钱，印一堆纸，是不产生任何财富的，对吧？如果印钱能解决问题的话，那全世界印钱最猛的津巴布韦国，早成为发达国家了。
额，津巴布韦政府，拼命的向国内银行、国外银行贷款借债狂建高速公路、高铁、地铁、房子就是了。还不起？印钱还呀。
可以吗？完全不可以，所有人都知道，印钱印刷纸张这种行为，是不产生任何财富的。
如果这个国家，和国际贸易国际市场联系不紧密，狂印钱的后果就是严重通货膨胀，会产生什么后果，请参看60多年前的中.华.民.国末年。
如果这个国家，和国际贸易国际市场联系紧密，狂印钱的后果就是富人阶层大量兑换外汇、把手里的本国货币转为更加保值的外国货币，甚至大规模转移财富出国。2016年，就因为这个，俺国的外汇储备从4万多亿美元跌到了2万多亿美元，国...本...动摇，不得在实行外..汇...管制，你不知道？

2016年，就因为这个，俺国的外汇储备从4万多亿美元跌到了2万多亿美元，国...本...动摇，不得不实行外..汇...管制，你不知道？

包头地铁，发改委早就同意了批准了，所以才开工建设了。结果现在，已经开工建设的几百亿规模的投资项目，说砍就砍了.....造成的损失很大，对吧？
但原因也说的很清楚：防止地方债务上升和金融风险。
为什么？因为地铁每公里要投资六七亿元，全国的地铁，只有北京的机场线、上海1号线等三条线路是盈利的，其余99%都是亏损的，等于年年增加地方政府的债务和财政负担的。
所以你看着你的城市，地铁天天满座，你以为地铁肯定很赚钱，那只是经济知识很幼稚的你自以为是而已。
真实的经济状况，并不是你表面看到的那样。

很多最新的经济、金融政策、决策在密集出台，很多人都忽略了。OK，大家看，这又是一个，意味着什么，自己想：

继存款保险制度在2015年出台实施后，多家银行或于11月20日按照央行要求统一启用存款保险标识，各大银行已进入“落地”状态。消息人士向蓝鲸财经透露，此次发标识一事，央行特别重视，各大银行都缄口不谈。

某股份制银行内部人士告诉蓝鲸财经，存款保险标识是风险提示和存款保险告知。

为应对存款保险标识的发布使用，相关银行早已准备就绪。蓝鲸财经获悉，为了加强存款保险标识使用、宣传等工作，一家股份行某分行早于几个月前统筹多个部门协作负责存款保险标识使用工作，并将具体联系方式盖行章报送辖内的央行存款保险科。同时下属支行也必须将负责人和联络人报当地央行，将要求落到实处。

大河网也于日前报道，交通银行郑州经三南路支行响应银监会和银行业协会要求，大力宣传存款保险制度，邀约对公对私客户，以存款保险制度为主题，深入宣传存款保险制度。

实际上，2015年《存款保险条例》开始实施。存款保险作为国家金融安全网的一部分，其资金来源主要是金融机构按规定交纳的保费，并不需要存款人交保费。收取保费的主要目的是为了加强对金融机构的市场约束，促使银行审慎经营和健康发展。“在中国，存款保险不像商业保险那样自愿的，而是强制的统一的，不是选择题，是必答题。存款保险对存款的风险所作出的重要安排，制度安排”，中央财经大学保险学院学术委员会主席郝演苏向蓝鲸财经坦言。

从金融改革角度来看，存款保险制度的推出直接打破隐性担保，并可能进一步带动整个金融市场打破“刚性兑付”。

今年8月8日，银监会官网上发布对“十二届全国人大五次会议第2691号建议的答复”称，银监会正在起草《商业银行破产风险处置条例》，加快推出银行破产条例。这意味着银行也可以破产的时代将要到来。

其次，酝酿中的银行破产条例除去实质性地允许银行破产外，建立“存款保险制度”也是重要的内容。郝演苏坦言，“银行是企业，企业就有可能破产，但这个破产企业，按照规定做存款保险的安排。任何金融机构都有风险，给储户关键性的引导，这是正常的”。

“银行是企业，企业就有可能破产，但这个破产企业，按照规定做存款保险的安排。任何金融机构都有风险”

我可以告诉大家，明年全国汽车市场，会销量暴跌20%以上，各个汽车厂家、销售商，为了争夺市场，为了生存，价格战会打得无比惨烈。等于明年的汽车市场，销量跌20%以上，价格跌20%以上，实质销售收入萎缩40%以上，你说会有多惨烈。大家可以共同见证。

今年，实际上各个汽车厂家，已经开始惨烈的价格战了，对吧？因为全国汽车销量从高增长就步入了基本0增长，而且大部分厂家今年销量是下跌的。

很多外国品牌的车，去年卖20万的，今年都喊到了14万，15万。

吉利博瑞2.0中高级车，更是喊到了11万。这和以前国产家电厂商，对外国厂商开打价格战，一样的了。

明年经济形势如此，市场销量进一步下滑萎缩，各汽车厂商为了生存，更是无比惨烈的肉搏战。

2014年,中国货物进出口总额43030.4亿美元,增长3.4%；
2015年中国货物进出口总值39586.44亿美元,同比下降8%；
2016年中国进出口总值为36849.25亿美元,同比下降6.8%！
两年时间，外贸额跌了6000多亿美元，那就是四五万亿。
现在美国又要和我们开打贸易战经济战，外贸还是不乐观。

明年，房地产，地方投资建设，地铁，高铁，外贸，金融，汽车......都是严重不乐观，清晰吗？都相当清晰了。

最近有个新闻，相信大家都知道了，那就是：
根据央行的统计，过去半年，中国个人活期存款和流通中货币（现金）合计大幅减少3万多亿人民币。你没有看错，短短半年跑了3.12万亿。
而去年上半年同期，这一数值只减少了1500亿。

存款是不是去了理财产品和“余额宝”？事实上，今年在政策限制下，三季度货币基金规模出现明显放缓，并没有出现资金大量流入情况。
与存款加剧流失对应的是，家庭部门的债务快速攀升。

就在银行存款不断下降的同时，广义信贷仍然增速很高。从下图来看，今年前10个月新增人民币贷款总量仍然居高不下。而这还是在各银行信贷额度已经非常紧张的情况下取得的。

信贷增长，但是存款下降，说明信贷创造存款的能力在弱化，这正在成为中国金融业最大的问题。
家庭债务累积速度惊人
存款下降，很大概率去归还债务。而居民部门最大的债务来自于房贷。从家庭债务占GDP的比重这一反映家庭债务负担的指标来看，家庭债务占GDP的比重在2016年底达到44.4%。
从数据上看，家庭债务水平虽然不高，但累积速度是惊人的，比如，2013年初，家庭债务占GDP的比重仅为30.7%，短短四年时间，这一指标就上升了近14个百分点，已经超过美国金融危机前的家庭债务累积速度。如果将公积金贷款等因素均考虑其中，则家庭债务占GDP的比重将在2016年底超过60%。负债是刚性的，归还贷款的压力不容置疑。

所以谁还要幻想，房价还会恢复.......太天真
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:44:45
房产税还要出，对吧？
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:45:03
手里房子多的，你不但卖不掉，还要准备每年交几万几十万的房产税
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:45:20
所以啊，为什么北京燕郊的房价，跌了一半，都没人接手
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:45:36
你会接手一个，几年内都禁止卖出的金融产品吗？你不会
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:45:59
而且你也知道，这个东西原本就值100万而已，但这几年，生生被炒成了300万，对吧？
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:46:03
完全没有投资的价值了
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:47:17
不管是300万跌到200万，还是跌到150万，都没有接手的价值，懂吧？一个需要你花100多万买入，而且注定几年内都卖不出去的金融产品，完全就是最差的金融投资品
上林隐士(2461750276) 2017/11/25 星期六 下午 6:48:00
现在让你买上海汽车的股票，花光你100多万积蓄，而且告诉你，5年内都禁止卖出，你敢买吗？你不敢的

所以，我现在该诉你，明年光房地产都要暴跌50%，你信了没？笑
60%都可能
投资买房的，被套牢了，被吓死了，对吧
上林隐士(2461750276) 下午 7:07:50
刚需买房的，拿不到银行贷款，就算拿到，优惠利率没有了，利息多了百分之几十，对吧？也不买了，租房算了

我要评论
作者：随风20177132 时间：2017-11-25 16:13:33
筒鸡数字鬼都不信了，今年少说销量跌30个点比去年.
---今年大部分汽车厂商，销售商的销量，都是下降的了

有些信息，一般群众确实被误导的很厉害。比如...高铁的外销问题。

天天在说高铁怎么好，老外怎么喜欢，怎么惊讶，怎么称赞.......搞的大家都以为，外国人马上都要买俺们的高铁，俺们的高铁马上可以大规模出口国外赚大钱似的，事实呢？
几年下来，有几个高铁项目在国外开工了？

恩，建个1000公里的高铁，要贷款要投资几千亿，而且别忘了，外国的地基本都是私人所有，征地难度和成本极高。
投入运营后，客流量很难达到盈利，每年又要花费巨额财政资金，进行补贴。

所以，你坐了劳斯莱斯，很喜欢，不等于你也会买，对吧？
高铁，也一样，洋人坐了，很喜欢很赞，但会有几个国家敢买、敢建？真的出口前景很好吗？
未必。